Lyncar 006/01 Cosworth Fórmula 1

Esta unidad 

El Lyncar F1 aquí expuesto, tras 34 años en el Museo de Cera de Madrid, se restauró en 2017 por SMC Motorsport, recuperando también por Ideasport la decoración de aquella victoria con sus patrocinadores Iberia, Banco Ibérico y Medinabi.

Curiosidades

Emilio de Villota se inscribió con este Lyncar 006 Cosworth F1 en las Shellsport International Series de 1976, un campeonato británico de “fórmula libre” con monoplazas de F1, F5000, F2 y F Atlantic. En su primera temporada logró dos quintos puestos, y ya en el certamen del 77, el 13 de marzo, obtuvo su primera victoria en el circuito de Mallory Park, lo que le permitió acceder al Mundial de F1 de ese mismo año. Emilio saltó al mundial de F1 ya con otro bólido, un McLaren M23, con el que terminaría en la 13ª posición en el GP de España de 1977. Tres años después, en 1980, se proclamaría ganador del Campeonato Británico de F1, al volante del Williams FW07. Al año siguiente lograría dos victorias en el Mundial de Resistencia, en Gran Bretaña e Italia, compartiendo el volante del Lola T600 con el británico Guy Edwards.

Historia del Lyncar F1

Construido artesanalmente por Lyncar Engineering Ltd, es un modelo único motorizado por el propulsor más frecuente en su época, el Ford Cosworth V8 3.0, que le permitía desarrollar unos 480 CV para mover tan sólo 500 kilos. A mediados de los 70, mientras se libraban las espectaculares peleas entre Niki Lauda y James Hunt en el Campeonato del Mundo, no era infrecuente la participación de monoplazas artesanales en manos de equipos privados, como este Lyncar que Martin Slater (quien posteriormente trabajaría en Brabham o Lola) construyó en el primer lustro de los 70 y que, entre otros, condujo el piloto neozelandés John Nicholson (en 1974 y 1975 en el GP de F1 de Gran Bretaña).