La segunda jornada abordó la prevención de lesiones, la formación, la ingeniería de las motos y el diseño de carreteras más seguras, con mensajes de Naciones Unidas y la participación de universidades y fabricantes de referencia.
Mobility City ha acogido hoy la segunda y última jornada de la II International Motorcycle Safe Mobility Conference (IMSMC), organizada por Fundación Ibercaja y promovida por la DGT y ANESDOR. Si el primer día puso el foco en las políticas públicas y la visión internacional, esta segunda jornada se ha centrado en los elementos que forman el sistema seguro: el usuario, el vehículo y la infraestructura.
La sesión arrancó con una visión global. Valeria Motta Armijo, asesora de Participación Pública del Fondo de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial (UNRSF), presentó en conexión online el panorama mundial de la seguridad vial de la motocicleta. A continuación, Katalin Dobranszky-Bartus, secretaria general de IMMA, expuso el enfoque Safer Motorcycling de la industria mundial de la moto.
Del dato a la prevención de lesiones
La mesa moderada por Jesús Monclús, director experto de Seguridad Vial y Prevención de Fundación Mapfre, analizó la evaluación y prevención de lesiones a partir de los datos. Abdulgafoor M. Bachani, director de la Johns Hopkins International Injury Research Unit y miembro del grupo de expertos en motocicletas de la OMS, presentó en vídeo un modelo predictivo de lesiones aplicado a la seguridad de la moto. Mazdak Ghajari, catedrático de Biomecánica Cerebral del Imperial College London, explicó cómo trasladar los impactos reales en la cabeza de los motoristas a la valoración de cascos para el consumidor, y Shiyang Meng, experto en biomecánica de Autoliv, abordó la biomecánica del airbag.
Antes de la pausa, Jean Todt, enviado especial del secretario general de la ONU para la Seguridad Vial, dirigió un mensaje en vídeo sobre el futuro de la seguridad de la moto en el Decenio de Acción.
El factor humano: percepción del riesgo y formación
Tras el café, David Crundall, catedrático de Psicología de la Nottingham Trent University, expuso las diferencias entre los modelos mentales de motoristas y conductores de turismos a la hora de detectar riesgos.
La formación protagonizó la mesa moderada por Ignacio Lijarcio, director del Instituto Universitario de Tráfico y Seguridad Vial de la Universitat de València. Veneta Vassileva (ACEM) presentó el sello europeo de calidad en formación Learn-Ride-Enjoy-Repeat; Montserrat Pérez, subdirectora general de Formación y Educación Vial de la DGT, habló de los cursos de conducción segura y eficiente; y Ramon Lamiel, director del Servei Català de Trànsit, presentó el programa de formación avanzada para motoristas Formació 3.0.
Cerró la mañana la mesa sobre el futuro de la seguridad y la movilidad en moto, moderada por Antonio Perlot (ACEM), con la perspectiva de los usuarios a cargo de Jesper Christensen, de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), y Wim Taal, de la Federación de Asociaciones de Motoristas Europeos (FEMA).
Motos más seguras y conectadas
Por la tarde, la ingeniería tomó el relevo en la mesa moderada por Cristian Rodríguez (Applus+ IDIADA). Hennes Fischer (Yamaha Motor Europe) y Sebastian Will (Instituto de Ciencias del Tráfico de Würzburg) presentaron, en nombre del Connected Motorcycle Consortium, las claves del tiempo de reacción del motorista para diseñar sistemas de alerta. Arnd Dippel (BMW Motorrad) explicó la estrategia de seguridad integral de la marca y cómo las funciones de seguridad activa hacen más segura la moto, y Karl-Maria Grugl (KTM) abordó el papel de la innovación y el desarrollo en la seguridad del motorista.
Carreteras pensadas también para la moto
La infraestructura centró la última mesa, moderada por Elena de la Peña, subdirectora general técnica de la Asociación Española de la Carretera. Mircea Ionescu (Comisión Europea) repasó la gestión de la seguridad de las infraestructuras viarias en Europa; Kishan Vandael Schreurs (Vias Institute) analizó el filtrado de las motos entre el tráfico; y Roberto Llamas (PIARC) presentó el proyecto especial sobre sistemas de protección para motoristas y gestión del tráfico de motocicletas.
Conclusiones y clausura
Álvaro Gómez, director del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT, y Alba Martínez, responsable de Seguridad Vial y Movilidad de ANESDOR, fueron los encargados de resumir los aprendizajes de esta segunda edición.
La clausura corrió a cargo del director general de Tráfico, Pere Navarro; el secretario general de ANESDOR, José María Riaño; el director general de Fundación Ibercaja, José Luis Rodrigo.
Con esta segunda edición, Mobility City se consolida como sede de referencia internacional para el debate sobre la seguridad del motorista y como punto de encuentro de instituciones, investigadores e industria en torno a una movilidad más segura, sostenible y conectada