La creciente presión de Honda y Yamaha en la carrera obliga a KTM en trabajar en la mejora de su 450 Rally. Sin cambios significativos en el diseño, el desarrollo y el ajuste del motor permiten una ganancia de potencia que le lleva hasta los 70 CV, una cifra que veinte años atrás parecía impensable para un motor monocilíndrico, que mantiene la misma cilindrada de 449,3 cc. Se modifica la geometría y se mejora el diseño, consiguiendo rebajar el peso hasta los 139 kilos en vacío, con un ajuste también en el recorrido de las suspensiones. Toby Price se anota la victoria en la que será la última edición americana de la carrera y Laia Sanz, a los mandos de esta moto, consigue la 12ª posición absoluta y es también la primera fémina en la clasificación final.
Laia Sanz (Corbera de Llobregat, 1985) es una de las figuras más destacadas del Dakar moderno y una de las mujeres más exitosas en la historia del motociclismo. Procedente del trial y el enduro, donde acumuló 14 títulos mundiales de trial y 6 de enduro, debutó en el Dakar en 2011. Desde su primera participación -completó once ediciones consecutivas- logró terminar en todas ellas, siempre como la primera mujer clasificada, consolidándose así
como una piloto de gran resistencia y navegación sólida.
Su mejor resultado absoluto en motos llegó en el Dakar 2015, cuando finalizó 9ª en la general, convirtiéndose así en la mujer mejor clasificada en la historia
moderna del Dakar en motos. En el año 2019, consiguió la 12ª posición Scratx. Tras más de dos décadas vinculada al motociclismo, dio el salto a los coches en
2022.