La Honda XR650V Africa Twin llegó al Dakar por una iniciativa decidida de algunos privados, y el buen resultado llevó a Honda a desarrollar en 1990 la “Operación Africa Twin”. Pero la decisión valiente de llevar al desierto un producto de serie con una preparación básica, demostrando su validez y efectividad, sirvió para encumbrar a la Africa Twin, una moto válida para el día a día, para el ocio y las vacaciones, e incluso, como pudimos ver, para la competición. Después del éxito en las ediciones de 1989 y 1990, se desarrolló una nueva iniciativa con el nuevo modelo, que incrementó su cilindrada
hasta los 750 cc, pero no brilló tanto como esta Africa Twin 650. Esta unidad fue utilizada por el piloto zaragozano Carlos Miret, que tuvo que retirarse antes de llegar a la meta del Dakar.
El zaragozano Carlos Miret Bernal (1952-2025) fue conocido públicamente por su trayectoria profesional como arquitecto, urbanista y diseñador. Autor de la
propuesta inicial en 1998 de la Exposición Internacional de Zaragoza 2008 en el Meandro de Ranillas. Así mismo, es autor del proyecto de avance de candidatura de la Expo, con el tema “El Agua” aprobado en el Consejo de Ministros del 2000.
Pero también tuvo una faceta deportiva vinculada a los raids y al Dakar en especial, participando en dos ocasiones en la prueba a finales de la década de los años 80, con una Honda Africa Twin preparada para la categoría Marathon.
Miret vivió algunas de las ediciones más duras de la carrera, en la que muy pocos participantes llegaron a meta: 60 pilotos en 1989, y sólo 46 en 1990. Y en ambas ocasiones, él no pudo contarse entre los afortunados en llegar al Lago Rosa.